Читай и пиши
Мир => Транспорт => Тема начата: Сергей Горбачевский от 05, Января 2012, Четверг, 06:24:24 am
-
Тема модная, сюда ссыпаем информацию о перевозчиках, которые реализовали подобную опцию. Коллеги сообщили, что сие работает на российском Сапсане.
-
Авиакомпания Emirates (Эмирейтс) объявила о внедрении беспроводного доступа в Интернет на рейсах, выполнямых авиалайнерами Airbus А380.
Доступ в Интернет со смартфонов, планшетов и ноутбуков с поддержкой Wi-Fi обеспечивается коммуникационными решениями OnAir. Все, что требуется для подключения - ввести пароль к сети провайдера и далее следовать простым инструкциям для получения доступа в Интернет. Пассажиры множества рейсов А380 Эмирейтс могли пользоваться новым сервисом в тестовом режиме уже на протяжении нескольких последних месяцев.
В настоящее время Wi-Fi доступен на 11 из 19 оперируемых Эмирейтс A380, и авиакомпания продолжает устанавливать решения OnAir на самолеты данного типа. С середины 2012 года все новые A380, поставляемые Эмирейтс, будут оснащены полным спектром коммуникационных продуктов, включая Wi-Fi, сотовую связь и другие сервисы мобильной передачи данных.
Тарифы на беспроводной доступ в Интернет начитаются от 7.50 долларов США для мобильных устройств и 15 долларов США для ноутбуков, предоставляя оптимальные пакеты услуг для передачи данных по доступной цене. К примеру, пакет стоимостью 7.50 долларов должно быть достаточно, чтобы среднестатистический пользователь Blackberry оставался на связи на протяжении полета из Дубая в Париж длительностью более 6,5 часов.
Сегодня самолеты Airbus A380 осуществляют регулярные рейсы из Дубая в Бангкок, Пекин, Шанхай, Гонконг, Сеул, Йоханнесбург, Сидней, Окленд, Джидду, Торонто, Нью-Йорк, Лондон, Манчестер, Париж, Мюнхен и Рим. 1 января 2012 года двухпалубные авиалайнеры Эмирейтс начнут полеты также в Куала-Лумпур, а с 24 января будут выполнять третий ежедневный рейс в лондонский аэропорт Хитроу.
-
Система Lufthansa FlyNet® создаст для Вас идеальные условия как для отдыха, так и для работы на борту:
- Вы можете получить быстрый и надёжный доступ в Интернет в самолёте в своём ноутбуке или смартфоне с функцией Wi-Fi.
- Благодаря высокой скорости передачи данных Вы можете посылать и получать письма по электронной почте без задержек, даже с прикреплением файлов большого размера, или работать через VPN Вашей компании.
- Система FlyNet® также предоставит Вам возможность передачи данных с помощью технологий GSM и GPRS. Таким образом, в будущем, при достижении крейсерской высоты у Вас появится возможность использовать мобильный телефон для обмена SMS и ММS сообщений. Кроме того, Вы сможете синхронизировать данные в Вашем смартфоне.
Опция телефонных звонков отключена в соответствии с пожеланиями большинства клиентов. Также клиентам рекомендуют не пользоваться сервисом VOIP.
Цены и оплата
Компания Deutsche Telekom предлагает Вам различные тарифы для доступа в Интернет в разделе ‘Hotspot SkyPass’. Оплата возможна кредитными картами всех ведущих компаний. Участники программы Miles & More также могут использовать свои премиальные мили для оплаты услуг Lufthansa FlyNet®.
- HotSpot Sky Pass 1 час: €10.95 или 3500 миль
- HotSpot Sky Pass 24 часа: €19.95 или 7000 миль
Круглосуточный доступ в Интернет с использованием SkyPass может осуществляться в течение всего срока действия на любом самолёте авиакомпании Lufthansa, оборудованном системой FlyNet®.
В качестве альтернативы, если Вы являетесь клиентом компании Deutsche Telekom или одного из её филиалов в других странах, Вы также можете легко войти в систему с Вашими данными, которые Вам необходимо будет запросить перед началом полёта. В данном случае оплата за использование Интернета с помощью системы FlyNet® будет сниматься в соответствии с тарифом Вашего провайдера.
-
-
Сдаётся мне, что занчится всё безумным авралом и кривым решением по факту ибо до сих пор не объявлены результаты тендера. Такая же жопа с электронными билетами и со всем IT на украинских железных дорогах. Хорошо только с хатынками у руководителей.
-
А в это время на большинстве направлений народ спокойно пользуется собственным инетом от Интера и ПН :)
-
А в это время на большинстве направлений народ спокойно пользуется собственным инетом от Интера и ПН :)
Это плохое решение, поскольку опсосам экономически не очень выгодно делать сплошное покрытие вдоль дорог, особенно ж.д. Поэтому на нормальных ж.д. используется специальное решение с использованием спутникового канала и последующей раздачи по Wi-Fi. И Wimax, на который ссылается товарищ в ролике это характерный признак идиотизма, замешанный на желании освоения бюджетов. Ну и одноклеточные журики растрындели классически тему.
-
Покрытие уже есть, историчемки сложилось так, что ж/д в значительной степени дублируется автострадами, где опсосы в любом случае обеспечивают покрытие. Ну а в теории да, согласен, что спутник+вайфай был бы оптимальнее, хотя даже для элементарного обслуживания этой связки нужен персонал с соответствующей квалификацией, а много ли таких в штате Укрзализныци? А в составе поездных бригад? Так что чиновникам даже без соблазна освоения бюджета гораздо проще и спокойнее переложить весь этот геморой на смежное ведомство или подрядчика ;)
-
Есть хорошее покрытие CDMA... К примеру, МТС'у для полного покрытия участка Киев-Коростень-Шепетовка-Здолбнов-Львов не хватает порядка десятка базовых станций + скорость стабильно в районе Мбита, а когда они включат rev.B -- все станет еще лучше. Думаю у Интертелекома ситуация очень похожа с небольшими вариациями (уже есть рев.Б, сходное качество покрытия).
А вот причем здесь ваймакс совершенно не понятно) покрытия на окраинах Киева -- днем с огнем...
Кстати, вероятность того что телеком железки будут обслуживать работники железной дороги -- стремится к нулю, возможно, ТО, вытереть пыль... А в при отказе оборудования, согласно специальной инструкции, будет следовать вызов специалистов фирмы интегратора.
П.С. На правах небольшого ж.д. инсайда
-
CDMA это, конечно, гуд, особенно на частотах 450 и 800 Мгц, но посмотрите на количество пользовательских девайсов у украинцев в этом стандарте, я уже не говорю за приезжих европейцев
-
Скажем так:
Идея отдельно взятого инженера системного интегратора: в вагоне стоит коробочка, которая (в идеальном случае принимает сигнал от обоих СДМА операторов) потом раздает интернет посредством вай-фай на пользователей.
Простенько и со вкусом) А городить город с ваймаксом причем только для железки, да по большому счету в чистом поле... Дело пахнет только откатами и освоениями бюджетов. Хотя может моя точка зрения и несколько предвзята.
-
Это простота для пользователя, а для железной дороги нужен законченный проект с биллингом, с маркетингом и т.д.
Пока что глядя на их потуги с электронными билетами, верится с трудом, что сделают что-то путное до ЕВРО-2012.
-
Про "верится с трудом" и я согласен)
А если этот проект и заведется, то обойдется в чудесную сумму денег.
Законченное техническое решение я думаю будет делать либо оператор, либо системный интегратор. Не очень верится, что пустят в дело толковых людей с железки. А отдел маркетинга на железке есть) так что этим скорее всего займутся свои, вопрос только: Укрзализныця или сами железные дороги.
Основная беда: нет динамики -- все вопросы решаются в кабинетах, а не на практике. Хотя, может, я и не все знаю)
А в последний момент будет аврал с ночными работами и т.д.
-
На усилия операторов куда большая надежда. Там меньше бюрократии. Основные автомагистрали покрыли неплохо. А железная дорога у меня ассоциируется с киевским метро - разговоров много, а воз и ныне там :'(
-
Зато забудут вагоны розетками для зарядки девайсов оборудовать.
-
Я так понял, что основной упор "интернета на борту" пока идет на новые составы HYUNDAI. С существующим парком вагоном ситуация, кажется, не очень -- в плане розеток
-
Я так понял, что основной упор "интернета на борту" пока идет на новые составы HYUNDAI. С существующим парком вагоном ситуация, кажется, не очень -- в плане розеток
В скоростных вроде нормально с розетками уже сейчас ;)
-
В «Сапсанах» и «Аллегро» появится быстрый интернет
До конца 2012 г. «Мегафон» совместно с компанией «Русские башни» обещает обеспечить высокоскоростным интернет-доступом и мобильной связью всю железнодорожную трассу от границы с Финляндией до Петербурга, Москвы и Нижнего Новгорода. Воспользоваться услугами смогут пассажиры поездов «Сапсан» и «Аллегро».
Первый этап модернизации сети между станцией «Бусловская» (российско-финская граница), Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом «Мегафон» закончит в I квартале 2012 г., рассказал «Ведомостям» его директор по управлению межотраслевыми проектами Олег Николаенко. Сейчас даже при поездке из Москвы в Петербург мобильная связь бывает крайне неустойчивой. Например, у«Мегафона» связью обеспечено 80% всего пути между Москвой и Петербургом, признает Николаенко.
На пути следования «Аллегро» и «Сапсанов» оператор установит 123 новые базовые станции, из них 88 — на специально построенных вдоль полосы отвода РЖД антенно-мачтовых сооружениях (АМС). 39 таких вышек построят «Русские башни», созданные с участием ЕБРР и UFG Asset Management: эта компания заказывает строительство АМС, а затем предоставляет их в аренду операторам. «Русские башни» инвестируют в проект около 300 млн руб., говорит гендиректор компании Дмитрий Нелюбов; «Мегафон», по словам Николаенко, — примерно 800 млн руб., из них около 100 млн руб. уйдет на закупку и установку дополнительного оборудования на восьми поездах «Сапсан». На поездах будут установлены репитеры сотовой связи 2G и 3G (нужны для того, чтобы усиливать сигнал от базовых станций) и точки доступа WiFi; именно по этой технологии будут входить в интернет пассажиры поездов (через ноутбуки, планшетные компьютеры и другие устройства с поддержкой WiFi). Услуга будет доступна и абонентам других сотовых операторов, обещает Николаенко.
Сейчас между Петербургом и Хельсинки курсируют четыре состава «Аллегро», между Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом — восемь «Сапсанов». По данным РЖД, за два года (с декабря 2009 г.) «Сапсаны» перевезли 5 млн пассажиров, «Аллегро» за год эксплуатации — около 300 000. Для пассажиров бизнес-класса интернет-доступ будет бесплатным (затраты оператора будет компенсировать РЖД), обещает Николаенко, а тарифы для пассажиров экономкласса «Мегафон» разработает в ближайшее время; система оплаты услуг будет гибкой. Пользоваться высокоскоростным доступом в дороге хотели бы до 90% пассажиров, уверен Николаенко, ссылаясь на данные опросов, которые проводила РЖД. Получить комментарии в РЖД вчера не удалось.
МТС тоже ведет с «Русскими башнями» переговоры об использовании их антенно-мачтовых сооружений по всей России для размещения оборудования — это позволит усилить покрытие вдоль основных железнодорожных магистралей, говорит представитель МТС Валерия Кузьменко. Совместно с РЖД МТС тестирует решения по обеспечению связью и интернетом поездов дальнего следования, добавляет она. «Вымпелком» изучает возможность сотрудничества с «Русскими башнями» по ряду направлений, говорит его представитель Анна Айбашева.
Просмотр ссылок доступен только зарегистрированным пользователям
-
150—200 тыс. долл. - стоимость спутниковой связи для поезда #sapsan. 3/4 суммы на стоимость поворотной VSAT-антенны и ее монтаж. К сведению
-
Компания "Российские железные дороги" (РЖД) сообщила об успешном проведении испытаний сервиса по предоставлению услуг широкополосного доступа к ресурсам глобальной сети, телевидению, сотовой связи в поездах дальнего следования.
Согласно представленной пресс-службой компании информации, тестирование технического решения, представляющего собой комбинированный комплекс спутниковой и сотовой связи 3G с раздачей трафика по Wi-Fi, проводилось специалистами ОАО "Федеральная пассажирская компания" (дочерней организации РЖД) в период с 15 ноября по 30 декабря 2011 года на участках "Москва-Адлер", "Москва-Екатеринбург", "Москва-Мурманск" и "Москва-Климов". На 80% пройденных участков развернутая в поездах система обеспечила доступ с состава в пути следования к Интернету со скоростью до 4 Мбит/с.
В опубликованном РЖД пресс-релизе также отмечается, что на участке "Москва-Адлер" были зафиксированы наилучшие результаты, а сигнал высокого уровня присутствовал практически на всем маршруте, что свидетельствует о принципиальной возможности реализации пассажирам востребованного сервиса в поездах ОАО "ФПК" в преддверии зимней Олимпиады в г. Сочи.
Старт пилотного проекта по реализации данных услуг намечен на конец 2012 года.
P.S. У россиян Олимпиада в 14 году и они оттестились, у нас ЕВРО через 5 месяцев и нет результатов тендера...
-
А еще у россиян выборы в марте и удивительная идея поставить на каждом избирательном участке по две веб-камеры. Для этого -- подтянуть каналы, пропускную способность, освоить 13 млрд. рублей (это только из федерального бюджета), потом освоить еще миллиардов 7-10 (потому что первой суммы не хватит). Но правда основных поставщиков оборудования уже определили.
-
А еще у россиян выборы в марте и удивительная идея поставить на каждом избирательном участке по две веб-камеры. Для этого -- подтянуть каналы, пропускную способность, освоить 13 млрд. рублей (это только из федерального бюджета), потом освоить еще миллиардов 7-10 (потому что первой суммы не хватит). Но правда основных поставщиков оборудования уже определили.
Да, только всё будет как всегда. А проект по размаху действительно грандиозный. Я в ссылочках давал линк на интервью их заместителя министра связи.
-
А еще у россиян выборы в марте и удивительная идея поставить на каждом избирательном участке по две веб-камеры. Для этого -- подтянуть каналы, пропускную способность, освоить 13 млрд. рублей (это только из федерального бюджета), потом освоить еще миллиардов 7-10 (потому что первой суммы не хватит). Но правда основных поставщиков оборудования уже определили.
Да, только всё будет как всегда. А проект по размаху действительно грандиозный. Я в ссылочках давал линк на интервью их заместителя министра связи.
В отношении выборов — безусловно, но избирательные участки не в чистом поле ведь стоят, а зачастую в школах и т.п., и подведенные каналы в дальнейшем, при наличии на то воли, и с пользой можно будет использовать, я именно в этом вижу пользу этой затеи.
-
На это тоже есть свой расчет. Слышал цифры: лет за 7 есть вероятность отбить деньги) По крайней мере Ростелеком так думает) Плюс программ "Электронное правительство" или что то в этом роде будет выполняться - хотя бы в плане существования каналов связи...
-
Да хотя бы интернет во всяких Зажопинсках хоть немного доступнее станет, и то хорошо ;)
-
Да хотя бы интернет во всяких Зажопинсках хоть немного доступнее станет, и то хорошо ;)
У меня пол-родни с 37 года живёт 300 км восточнее Новосибирска. Основные блага цивилизации есть, а с интернетом туго, переписываемся бумажными (!!!) письмами. 4.40 за штуку ;)
-
Вот и я о том же ;)
-
Россия: Появление Wi-Fi в поездах не приведет к сильному подорожанию билетов
Недавно появившаяся информация о том, некоторые поезда дальнего следования руководство РЖД планирует оснастить Wi-Fi, взбудоражила общественность, в частности, из-за того, что не была утверждена схема оплаты новой услуги. Между тем, согласно предварительным расчетам, оснащение одного состава комбинированной сотово-спутниковой системой будет стоить от 5 до 7 миллионов рублей.
Однако эксперты полагают, что на стоимости путешествия это почти не отразится. Если плата за Wi-Fi будет включена в стоимость билетов (наиболее вероятный вариант), то их цена увеличится незначительно – на 1 рубль, в среднем.
Напомним, новая услуга уже тестировалась на ряде направлений при участии операторов Мегафон, МТС и Билайн.
-
Вариант с насильственным включением в стоимость билета конечно гадливый, но самый вероятный. Собственно также происходит в кафе с типа бесплатным Wi-Fi.
-
Спрашивал сегодня на киевстаровской тусне участвуют ли они в интернетизации Укрзализныци, ответ был - нет.
-
Неудивительно, им для этого и предложить-то нечего, не эджем же интернетизировать ;)
-
Неудивительно, им для этого и предложить-то нечего, не эджем же интернетизировать ;)
Ну не знаю - не знаю...Фрештел там точно не при чём ;)
-
А кто при чем? ;)
-
А кто при чем? ;)
Интересный вопрос - я бы смотрел на опыт России, у них там этим занимается отделный провайдер. Это в части организации. А в части технологии - у Укрзализныци вроде бы дохрена оптоволокна вдоль дорог и нужно организовать в движении радиодоступ.
-
«Укрзализныця» намерена предоставлять интернет для пассажиров I класса поездов «Украинский экспресс» бесплатно.
Об этом сообщил начальник главного пассажирского управления «Укрзализныци» Александр Иванько, передает «IT-Expert».
Прогнозируется, что эта услуга будет предоставляться ближе к концу июня. При этом ранее «Укрзализныця» сообщала о намерении обеспечить доступ к интернету у пассажиров «Украинского экспресса» с 28 мая.
При этом Александр Иванько не смог уточнить, будет ли платным доступ в интернет для пассажиров IIкласса, и сколько это будет стоить.
-
Интернет в поездах Hyundai появится только через неделю
В заявленный руководством «Укрзализныци» срок – 28 мая – интернет в скоростных поездах Hyundai так и не появился.
Как объяснила пресс-секретарь «Укрзализныци» Елена Лизунова, работы по обеспечению поездов безпроводным интернетом все ещё ведутся и будут завершены к началу матчей чемпионата ЕВРО-2012.
-
Из блога россиянина, ездившего во Львов на матч Дания-Португалия:
Первые в Украине скоростные поезда, запущенные накануне Еаро-2012, связали Киев с тремя остальными городами страны, принимающими турнир. Перед отправлением во Львов проводница поведала, что сеть вай-фай в поездах «в принципе есть, но не работает». Действительно, подключиться к локальной сети можно, а выйти в Интернет – нет. «Двери закрываются, наш поезд проследует из Донецка в Киев»,- прозвучало в салоне к немалому удивлению пассажиров, потому что вообще-то поезд шел из Киева во Львов. Мониторы в вагонах не показывали ничего, кроме рекламы, так что не развлекаться единственным доступным в пути изданием – брошюрой «Украинские ночи». Это было очень кстати – ведь поезд прибывал во Львов незадолго до полуночи. Скоростные составы ходят из Киева и в Киев только либо в 5-6 часов утра, либо в 18 часов – с прибытием около полуночи.
Просмотр ссылок доступен только зарегистрированным пользователям
-
Из ФБ:
Maksym Savanevsky
Вирішив і я Хюндайом покататись. Розмова з провідником:
- Щось у вас з інтернетом не альо
- У нас Wifi работает прекрасно. Претензий еще не было - з гордістю сказав провідник - а интернет... Да, интернет пропадает.
- ееее?
- Ну вышки не всюду. Вы ж понимаете? Вы рекламу нашу видели? WiFi на всем пути следования. А интернет мы не обещали. Так что вас мы не обманули.
А ще з прекрасних речей - в нашому вагоні їде 2 людини, які переплутали потяги. Донецький і харківський хюндай відправляються з Києва з інтервалом в 10 хв. Виглядають вони однаково. Відправляються з одного перону. Не складно переплутати. Чим займаються провідники, які перевіряють квитки на вході - я так і не поняв.
-
А шо, все правильно, — вверенное оборудование работает без перебоев, все остальное не в их компетенции ;D
-
А шо, все правильно, — вверенное оборудование работает без перебоев, все остальное не в их компетенции ;D
Так а никто же претензий и не предъявляет ;D
-
Ехал Хюндаем из Днепра в Киев. Нет там никакого вайфая, формально он вроде как сканится, но ничего не грузится...
-
Інтернет у поїздах «Інтерсіті+», договір-оферта
Публічний договір (оферта)
про надання послуги доступу до мережі Інтернет за технологією Wi-Fi
Товариство з обмеженою відповідальністю «Ведекон», юридична особа за
законодавством України, внесене до Реєстру операторів, провайдерів
телекомунікації за Рішенням НКРЗ №422 від 27.10.2006 р., (далі
іменується – «Провайдер») в особі директора Дронюка Андрія
Мирославовича, що діє на підставі Статуту, пропонує фізичній особі,
(далі іменується – «Абонент») укласти договір про надання доступу до
мережі Інтернет за технологією Wi-Fi на наступних умовах:
ВИЗНАЧЕННЯ ТЕРМІНІВ:
Web-сайт Провайдера - WWW-сервер Провайдера, на якому знаходиться вся
необхідна інформація для використання Послуги. Web-сайт Провайдера
розміщений та доступний в мережі Інтернет за адресою Просмотр ссылок доступен только зарегистрированным пользователям.
Акцепт – повне прийняття Абонентом умов публічної оферти та цього Договору.
Бездротовий адаптер – обладнання, що забезпечує сполучення
устаткування Абонента з мережею Інтернет або локальною мережею з
використанням стандартів IEEE 802.11.b, 802.11g, 802.11n.
Договір – договір про надання послуги доступу до мережі Інтернет за
технологією Wi-Fi, укладений на умовах Публічної оферти в момент
Акцепту Абонентом.
Зона дії послуги – послуга діє в вагонах другого класу №№ 1, 3, 4, 6,
7, 9 швидкісних електропоїздів Інтерсіті+ (ІС+): № № 001, 002, 003,
004, 005, 006, 007, 008, 009, 010 на маршрутах слідування Київ –
Донецьк, Київ – Харків, Київ – Львів.
Картка попередньо оплаченої послуги – картка, за допомогою якої
здійснюється попередня оплата Послуги. На картку типографським
способом нанесені та закриті захисним шаром необхідні облікові дані
для її використання.
Оферта – пропозиція Провайдера, адресована Абоненту відповідно до
статті 633 Цивільного кодексу України, укласти з ним договір про
надання послуги доступу до мережі Інтернет за технологією Wi-Fi на
умовах, які містяться в публічній оферті.
Послуга – послуга бездротового доступу до мережі Інтернет за
технологією Wi-Fi, що надається Провайдером Абоненту.
Технологія Wi-Fi – один з форматів передачі цифрових даних по
радіоканалах, який забезпечує безпровідне підключення обладнання до
мережі Інтернет.
Устаткування Абонента – електронний пристрій (комп’ютер, ноутбук,
планшет, смартфон та ін.), який підтримує технологію безпровідної
передачі даних Wi-Fi за стандартами IEEE 802.11b, 802.11g, 802.11n.
1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРУ
1.1. Провайдер зобов’язується надавати Абоненту Послугу бездротового
доступу до мережі Інтернет за технологією Wi-Fi на умовах публічної
оферти відповідно до чинного законодавства України.
2. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
2.1. Всі права та обов’язки від імені Провайдера покладені на ТОВ «Ведекон».
2.2 Дійсна публічна оферта адресована всім Абонентам, які бажають
скористатися Послугою і мають технічну можливість одержувати Послуги.
Під технічною можливістю розуміється перебування Абонента в зоні дії
Послуги і використання для доступу до Послуги налаштованого
устаткування Абонента та програмного забезпечення. Налаштування
програмного забезпечення і устаткування Абонент здійснює самостійно.
2.3. Дійсна публічна оферта є публічною пропозицією Провайдера укласти
Договір про надання послуги доступу до мережі Інтернет за технологією
Wi-Fi.
2.4. Термін дії умов Публічної оферти не обмежений.
2.5. Всі зміни та доповнення до Публічної оферти опубліковуються на
Web-сайті Провайдера.
2.6. Всі умови Публічної оферти є обов’язковими як для Абонента, так і
для Провайдера. Перед початком користування Послугою Абонент
зобов’язаний ознайомитися з умовами Публічної оферти.
3. УКЛАДЕННЯ ТА ЗМІНА ДОГОВОРУ
3.1. Договір про надання послуги доступу до мережі Інтернет за
технологією Wi-Fi укладається шляхом акцепту Абонентом дійсної
Публічної оферти, що містить всі істотні умови Договору, без
підписання Сторонами і без надання Абонентом своїх персональних даних.
3.2. Повним акцептом дійсної публічної оферти у відповідності зі
статтею 642 Цивільного Кодексу України є факт входу Абонента в Мережу
Wi-Fi шляхом активації картки попередньо оплаченої послуги. Активація
картки здійснюється в момент введення Абонентом паролю, вказаного на
картці попередньо оплаченої послуги.
3.3. Договір, укладений Абонентом шляхом акцепту дійсної Публічної
оферти, має юридичну силу і є рівноцінним договору, підписаного
Сторонами.
3.4. Абонент, який вчинив дії, передбачені в пункті 3.2., вважається
таким, що ознайомився і погодився з дійсною Публічною офертою.
3.5. Договір діє з моменту здійснення Абонентом акцепту дійсної
Публічної оферти в порядку, зазначеному в п. 3.2., до моменту
закінчення часу доступу до Послуги, який надає картка попередньо
оплаченої послуги.
3.6. Умови Договору можуть бути змінені Провайдером з обов’язковим
повідомленням про це Абонентів на Web-сайті Провайдера.
3.7. При внесенні змін до цього Договору, Провайдер розміщує
повідомлення про такі зміни на Сайті Провайдера не пізніше ніж за 7
(сім) календарних днів до їх запровадження.
4. УМОВИ ТА ПОРЯДОК НАДАННЯ ПОСЛУГИ
4.1. Умовою надання послуги є ознайомлення Абонента з умовами цього
Договору та здійснення Абонентом Акцепту Договору.
4.2. До складу Послуги, відповідно до дійсної Публічного оферти, не
входить налаштування або діагностика устаткування Абонента, а також
налаштування або діагностика програмного забезпечення, встановленого
на устаткуванні Абонента.
4.3. Для одержання Послуги Абонентові необхідно мати устаткування з
вбудованим бездротовим адаптером Wi-Fi.. У випадку відсутності в
устаткуванні вбудованого бездротового адаптеру Wi-Fi, Абонентові
необхідно придбати зовнішній бездротовий адаптер Wi-Fi.
4.4. Для встановлення з'єднання з мережею Інтернет Абонентові
необхідно встановити зв'язок між своїм устаткуванням і точкою доступу
Провайдера. Устаткування Абонента та точки доступу автоматично
визначають один одного при включеному бездротовому режимі роботи
устаткування Абонента.
5. ОБОВЯЗКИ І ПРАВА ПРОВАЙДЕРА
5.1. Провайдер зобов’язується з моменту укладання Договору надавати
Абоненту Послугу до моменту закінчення часу доступу до мережі Wi-Fi,
який надається при активації картки попередньо оплаченої послуги або
до закінчення строку дії не активованої картки попередньо оплаченої
послуги.
5.2. Провайдер зобов’язується надавати Абоненту динамічну IP-адресу в
момент здійснення підключення.
5.3. Провайдер зобов’язується розміщувати на Web-сайті актуальну
інформацію, необхідну Абоненту для отримання Послуги (адреси зон
надання Послуги, інструкції, новини, у тому числі про зміну та/або
доповнення умов дійсної публічної оферти і т.д.).
5.4. Провайдер зобов'язується вживати загальноприйняті технічні й
організаційні заходи для забезпечення конфіденційності інформації,
одержуваної або відправленої Абонентом. Доступ третіх осіб до
інформації, одержуваної або відправленої Абонентом, забезпечується
винятково відповідно до законодавства України.
5.5. Провайдер зобов'язується забезпечити якість надання Послуги в
межах Зони дії послуги відповідно до вимог діючих нормативних
документів з урахуванням технологічних особливостей надання Послуги.
5.6. Провайдер має право в однобічному порядку вносити зміни й
доповнення в будь-які пункти дійсної публічної оферти, з попереднім
повідомленням Абонента через WEB-сайт Провайдера не менш ніж за 7
(сім) днів до дати набрання змінами чинності. Провайдер і Абонент
визнають юридичну чинність зазначених у дійсному пункті повідомлень.
5.7. Провайдер має право в примусовому порядку припинити доступ
Абонента до Послуги у випадку порушення Абонентом положень дійсної
публічної оферти, а також у випадку надходження від правоохоронних
органів офіційних повідомлень про протиправне використання Абонентом
доступу до мережі Інтернет.
5.8. Провайдер має право з метою ремонту устаткування й ліній зв'язку,
технічного обслуговування устаткування і його модернізацій у
необхідних випадках проводити планові й позапланові перерви з повним
або частковим обмеженням у наданні Послуги з попереднім повідомленням
Абонента шляхом розміщення інформації про планований строк і
тривалість перерви на WEB-сайті Провайдера. Проведення технічного
обслуговування й ремонту здійснюється Провайдером у години найменшого
навантаження на мережу.
5.9. Провайдер має право відслідковувати інформацію, що приймається та
отримується в процесі користування Послугою й розкривати будь-які
відомості, якщо це необхідно відповідно до законодавства України, за
вимогами вповноважених державних установ, а також для нормального
функціонування Послуги або захисту Провайдера й інших абонентів, якщо
це не суперечить відповідним конституційним правам громадян та діючому
Законодавству.6. ОБОВ`ЯЗКИ І ПРАВА АБОНЕНТА
6.1. Абонент зобов’язується виконувати умови Договору.
6.2. Абонент зобов'язується самостійно налаштувати устаткування,
необхідне для користування Послугою.
6.3. Абонент зобов'язується при підключенні до мережі Інтернет
використовувати тільки устаткування, що має документи про
сертифікацію, видані в порядку, установленому законодавством України.
6.4. Абонент зобов'язується в процесі користування Послугою поважати
інтереси Провайдера й інших Абонентів і не порушувати їх права.
6.5. Абонент зобов'язується самостійно та регулярно перевіряти
наявність змін і доповнень у порядку надання Послуги.
6.6. При користуванні Послугою Абонентові забороняється:
6.6.1. Використовувати Послугу в комерційних цілях, шляхом її
перепродажу третім особам.
6.6.2. Передавати й розміщати в мережі Інтернет інформацію та
програмне забезпечення, що містить комп'ютерні віруси або інші
шкідливі компоненти.
6.6.3. Використовувати Послугу для масового розсилання не запитуваних
адресатами повідомлень комерційного, агітаційного й іншого характеру
(спам).
6.6.4. Без дозволу володаря посилати, публікувати, передавати,
відтворювати або поширювати за допомогою Послуги програмне
забезпечення або інші матеріали, повністю або частково захищені
авторськими або іншими правами.
6.6.5. Проводити розсилання рекламних, інформаційних і інших
матеріалів іншим користувачам мережі Інтернет, крім випадків, коли
адресати згодні одержати ці матеріали.
6.6.6. Відправляти по мережі Інтернет інформацію, розповсюдження,
використання та володіння якої суперечить українському або
міжнародному законодавству.
6.6.7. Використовувати мережу Інтернет для поширення матеріалів, що
ображають людську гідність, що пропагують насильство або екстремізм,
що розпалюють расову, національну або релігійну ворожнечу, що
переслідують хуліганські або шахрайські цілі.
6.6.8. Фальсифікувати свою IP-адресу, адреси, використовувані в інших
мережевих протоколах, а також іншу службову інформацію при передачі
даних у мережу Інтернет.
6.6.9. Використовувати неіснуючі зворотні адреси при відправлення
електронних листів за винятком випадків, коли використання
якого-небудь ресурсу мережі Інтернет у явній формі дозволяє
анонімність.
6.6.10. Здійснювати дії з метою зміни налаштування устаткування або
програмного забезпечення Провайдера або інші дії, які можуть викликати
збої в їхній роботі.
6.6.11. Здійснювати спроби несанкціонованого доступу до ресурсів
мережі Інтернет, проведення або участь у спробах несанкціонованого
доступу до мереженого обладнання інших користувачів, мережевих атаках
та ін.7. ПОРЯДОК РОЗРАХУНКІВ
7.1. Оплата Послуги провадиться відповідно до діючих тарифів
Провайдера шляхом купівлі Абонентом картки попередньо оплаченої
послуги.
7.2. Оплата здійснюється в національній валюті України.
7.3. Тарифний план (кількість наданого часу для користування Послугою)
зазначаються на картці попередньо оплаченої послуги.
7.4. Доступ до Послуги надається Провайдером Абонентові тільки
протягом часу, який надається після активації картки попередньо
оплаченої послуги.8. ПРИЗУПИНЕННЯ ТА ПРИПИНЕННЯ ДОСТУПУ ДО ПОСЛУГИ
8.1. Призупинення надання Послуг допускається на час технічного
обслуговування і ремонту обладнання та ліній зв’язку. Проведення
технічного обслуговування і ремонт здійснюється в години найменшого
навантаження мережі. Інформація щодо таких робіт розміщується на Сайті
Провайдера.
8.2. Провайдер припиняє доступ Абонента до Послуги без попереднього
попередження при закінченні часу доступу до Послуги, який надається
після активації Абонентом картки попередньо оплаченої послуги, або при
закінченні терміну дії неактивованої карти попередньо оплаченої
послуги.
8.3. Провайдер має право припинити доступ Абонента до Послуги, якщо
Абонент залучений або бере участь у діях, які Провайдер обґрунтовано
вважає такими що порушують правила й норми користування Послугою,
викладені в дійсній публічній оферті, або такими що порушують вимоги
Постанови КМУ «Про затвердження правил надання та отримання
телекомунікаційних послуг» №295 від 11.04.2012 р., Закон України "Про
телекомунікації", та інше законодавство України.
8.4. При припиненні доступу до Послуги внаслідок порушення Абонентом
правил користування Послугою, обговорених у дійсній публічній оферті,
невикористаний час доступу до Послуги Абонента відшкодуванню або
поверненню Абоненту не підлягає.
8.5. При призупиненні доступу до Послуги внаслідок технічного
обслуговування і ремонту обладнання та ліній зв’язку про які було
завчасно повідомлено на Сайті Провайдера невикористаний час доступу до
Послуги Абонента відшкодуванню або поверненню Абоненту не підлягає.
8.6. При припиненні доступу до Послуги Провайдер не несе
відповідальність за повідомлення або неповідомлення будь-яких третіх
осіб про позбавлення Абонента доступу до Послуги й за можливі
наслідки, що можуть виникнути в результаті такого попередження або
його відсутності.9. ПОРЯДОК РОЗГЛЯДУ ПРЕТЕНЗІЙ
9.1. Претензії пред’являються Абонентом у письмовому вигляді та
підлягають реєстрації у встановленому в Провайдера порядку.
9.2. Розгляд претензій здійснюється у встановлений законодавством
термін.10. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ СТОРІН
10.1. За невиконання або неналежне виконання своїх обов’язків Сторони
несуть відповідальність згідно чинного законодавства України.
10.2. Провайдер не несе відповідальності:
- за відсутність можливості отримання Абонентом Послуги, погіршення
якості Послуги, перерви в роботі та інші перешкоди, які виникли прямо
або опосередковано з причин, що знаходяться поза межами контролю та
впливу Провайдера.
- за інформацію, поради, програмне забезпечення, самостійно отримані
Абонентом через мережу Інтернет;
- за будь-які витрати або збиток, які прямо чи побічно виникли в
результаті самостійного одержання Абонентом інформації та послуги
через мережу Інтернет;
- за збиток, що виник внаслідок несанкціонованого доступу третіх осіб
до ресурсів Абонента;
- за якість Послуги у випадку використання Абонентом не
сертифікованого устаткування, програмного забезпечення;
- за збиток, нанесений Абоненту в результаті дії програмних продуктів,
отриманих Абонентом за допомоги Послуги;
- за прямий і непрямий збиток, завданий Абоненту в результаті
використання або неможливості використання Послуги.
10.3. Провайдер не гарантує:
- можливість інформаційного обміну з тими вузлами або серверами, які
тимчасово або постійно недоступні через мережу Інтернет;
- абсолютну безперебійність доступу до Послуги;
- встановлення з'єднання з мережею Інтернет на максимально можливій швидкості.
10.4. Абонент обізнаний і згодний, що не буде мати претензій до
Провайдера у зв'язку з тим, що надання Послуга, через характер
безпровідного доступу з використанням стандартів/протоколів IEEE
802.11b, IEEE 802.11g, IEEE 802.11n та у зв’язку зі специфікою надання
послуг під час руху швидкісних поїздів, може погіршуватися,
перериватися або піддаватися перешкодам поблизу джерел
радіовипромінювання, електричних приладів, через архітектурні
особливості будинків, місцевих ландшафтів і т.п..
11. ОБСТАВИНИ ФОРС-МАЖОРУ
11.1. Сторони звільняються від відповідальності за невиконання або
неналежне виконання зобов’язань за Договором на час дії непереборної
сили (форс-мажору). Під непереборною силою розуміються надзвичайні і
невідворотні за даних умов обставини, що перешкоджають виконанню
Сторонами зобов’язань за Договором. До таких обставин відносяться:
стихійні явища (землетрус, повінь тощо), обставини суспільного життя
(воєнні дії, надзвичайний стан, великомасштабні страйки, епідемії
тощо), заборонні заходи уповноважених державних органів (заборона
перевезень, валютні обмеження і т.п.). Протягом цього часу Сторони не
мають взаємних претензій і кожна із Сторін приймає на себе свій ризик
наслідків форс-мажорних обставин.
12. ЮРИДИЧНА АДРЕСА І БАНКІВСЬКІ РЕКВІЗИТИ ПРОВАЙДЕРА Товариство з
обмеженою відповідальністю «Ведекон»
Місцезнаходження: м. Київ, вул. Б. Хмельницького, 51-Б, к.4
Адреса для листування: 01042, м. Київ, вул. П. Лумумби, 4/6 корпус В, а/с 4
Телефон. факс: 044 2391560 / 044 2391561
Найменування банку: Відділення №18 ПАТ «Банк Восток» в м.Києві
Поточний рахунок: 26008010119775
МФО: 307123, ІПН: 321620426599
Свідоцтво платника ПДВ: 100281073
Код ЄДРПОУ: 32162049
Web-сайт: Просмотр ссылок доступен только зарегистрированным пользователям